Nagyon szép, nagyon olcsó, csak éppen nem jó… – sok ügyfelünk ezzel a problémával keres meg bennünket. Felvettek valakit az aszfaltburkolat kivitelezéséhez, a munkát el is végezte, a felület is esztétikus. Azóta viszont eltelt néhány év, rosszabb esetben hónap, volt egy-két nagyobb eső vagy fagy és kiderült, hogy valami nem igazán stimmel. Ennek az oka legtöbbször az, hogy nem a megfelelő technológiával történt a felújítás vagy építés. Bár az eredmény esztétikus és költséghatékony is, mégsem a legjobb megoldást sikerült megtalálni. Mit, mikor, mivel aszfaltozzunk? Lássuk!
Miért olyan nehéz megtalálni a megfelelő aszfaltozási technológiát?
A legtöbbször azért, mert sok cég úgy gondolja: ismerik a települések, cégek igényeit. Ez gyakran tényleg így van. Mi magunk is ismerünk olyan szakembereket, akiknek elég csak elmondani, melyik országrészben zajlik majd a munka, és máris rengeteg helyes információt, tippet tudnak adni a környék talajviszonyairól, domborzatáról, közlekedéséről. Viszont sok vállalkozó abba a hibába esik, hogy csak rövid helyszíni szemlét tart, sőt, olyat is láttunk már, hogy csak fotók és műholdkép alapján dolgozik. Ez viszont baj.
Nálunk az állapotfelmérés aszfaltozás előtt ingyenes. Minden alkalommal kiszállunk a helyszínre és gondosan megvizsgáljuk, hogy mik a pontos körülmények, milyen állapotban van az esetleges eredeti burkolat, és van-e esetleg olyan igény, amely elsőre talán nem került szóba.
A helyszíni szemle során gyakran kiderül, hogy módosítani kell az eredeti elképzeléseken, aminek az oka például:
- megnőtt a teherautó vagy kamionforgalom a környéken.
- változott a beépítettség, esetleg földmunkák zajlottak a területen.
- van ideálisabb megoldás, fejlődött a technika vagy az előírások.
- valójában az eredeti útburkolat sem volt megfelelő.
Ha az igényfelmérés jól zajlott, nagyobb eséllyel találjuk meg a mindenkinek lehető legjobb megoldást, ez pedig már egy hatalmas lépés a költséghatékonyság felé.
Kátyúzás – olcsó, de nem mindig elég
A kátyúzás hatékony módszer arra, hogy az útburkolat minőségét javítsuk, de általában csak ideiglenes megoldást jelent. A kátyúk ugyanis mindig valamilyen hibára utalnak. Ha az úttesten lyuk keletkezik, az legtöbbször azt jelzi, hogy az útpálya nem bírja a terhelést, vagy az aszfalt anyagminősége már nem megfelelő.
A kátyúzás akkor hatékony, ha nem tűzoltás jelleggel használjuk, hanem inkább az út rendszeres ellenőrzésekor, a téli szezonra felkészüléskor, lehetőleg még melegebb időben, a helyzet jelentős romlása előtt elvégezzük a szükséges műveletet.
Mart aszfaltozás
Amikor a kátyúzás nem jelentene tartós megoldást, viszont gyors és költséghatékony segítségre van szükség, akkor általában azt szoktuk javasolni, hogy a mart aszfaltozás segítségével oldjuk meg a problémát.
Ennek során a régi aszfalt felső rétegét géppel felmarjuk, zúzzuk, visszaterítjük, majd bitumen emulzíóval, végül homok bepréselésével fixáljuk. Ennek a bevonatnak a nagy előnye, hogy tartós, kemény és nagyon gazdaságos. Kisebb forgalmú utak esetében, bekötőutak, leállósávok gyors javításához abszolút ajánljuk.
Térkövezés
A térkövezés leginkább esztétikai szempontból jó megoldás, hiszen lényegesebb szebb és színesebb megjelenést érhetünk el, mintha betonból készítenénk el a járdát, feljárót. A másik nagy előny, hogy a térkövezett terület javítható. Ha cserélni kell egy csövet vagy föld alatti vezetéket, elég csak a kérdéses helyen felszedni a kövezést, nem szükséges feltörni a betont.
A helyesen lerakott térkő akár egy kamion súlyát is elbírja. Ennek ellenére érdemes inkább kevésbé terhelt területeken alkalmazni, például járdákban, parkokban, rendezvénytereken. Ennek a technikának az esetében különösen fontos, hogy szakemberre bízzák a lerakást. Bár a technológia egyszerű, könnyű hibázni.
Melegen hengerelt aszfalt
Ezzel a technológiával nagyon gyorsan építkezhetünk, akár hatalmas területen is. A melegen hengerelt aszfalt nagykapacitású utak, teherautókat fogadó telepek, autópályák építésére is alkalmas. Az igazán nagy cégek akár többezer négyzetmétert is terítenek belőle naponta.
Öntött aszfalt
Ez a technológia egyre inkább kiveszőben van az építkezésből. Az önött aszfaltot melegentartó edényekben szállítják az építkezés helyszínére, kiöntik, majd hengerelik, így lesz tükörsima és egyenletes a felület. A sima aszfaltot sokszor a csúszásmentesítés érdekében visszahengerelik.
Ennek a technológiának az a hátránya, hogy az aszfalt bitumen tartalma nagyon magas. Ez főleg a forró nyári időben jelent godot, ilyenkor akár egy magassarkú cipő, vagy egy nehezebb autó gumijának mintája is nyomot hagy a felületen. Manapság teremgarázsokhoz, vagy olyan, többnyire zárt térben elhelyezetkedő felületekhez használják, amely nincsen kitéve az időjárás viszontagságainak, de fontos a látványos megjelenés.
Aszfaltozni drága?
Meglepő válaszunk lesz a kérdésre: olcsón aszfaltozni nagyon drága. Gyakran előfordul, hogy egy-egy megbízás során nem mi adjuk a legkedvezőbb ajánlatot. Ennek oka azonban általában az, hogy a minőségre törekszünk. Ha egy-egy területet:
- Megfelelő technológiával,
- minden lépést és a száradási, szilárdulási időket betartva,
- gondos előkészítés után
aszfaltoznak, az út akár évtizedekig sem szorul komolyabb javításra. Ha azonban csak a gyors megoldásra törekszik a kivitelező, gyakran már 3-4 év alatt tönkremegy a burkolat. A jól végzett munka behozza az árát. A biztonságso, fennakadás menetes közlekedés pedig hosszú távon hatalmas hasznot termel.
Kérje ingyenes állapotfelmérésünket, és találja meg velünk a legmegfelelőbb technológiát!
